来伊份每两年就会对店铺进行升级，进口如今已是第八代店　　对于郁瑞芬来说，进口近180家的供应商就像来伊份的“车间主任”一样，来伊份对他们有着近乎严苛的“控制”，他们要遵守来伊份的标准，配合做出硬件和软件的升级改造，甚至要接受排他性的供货要求——一些供应商也会因为来伊份的要求过严而抱怨。

当知乎平台已经揭露了这些“公知”们打着爱国幌子实则是为了营销网红的丑恶嘴脸，车跟车让正确舆论得以落地之时，车跟车其他平台却多还是处于焦灼状态。魏则西、合资好支付宝可以说只是知乎影响力的冰山一角。

而对于知乎而言，种质这类高知人群的活跃，奠定了知乎平台的核心价值——知识、问答分享社区。而自2016年以来，量更“互联网进入下半场”成为了业界高频词汇，量更透过词汇的表象去看背后的实质，则是以往互联网所盛行的“消费人口红利、得屌丝者得天下”的理论在人口红利消耗殆尽，消费升级的今天变得不那么适用了。进口诸多人士纷纷发布“知乎大V攻略”。

诚如今日资本徐昕所言：车跟车“现在流量入口是内容，不管是买东西还是生活中做各种决策，大家都要看内容。近期，合资好知乎答题者"海贼-王路飞"实实在在火了一把，合资好吃瓜群众在“喝彩”其能一人分饰多角，颇有冲击奥斯卡希望的时候，也顺道将知乎又一次推上了舆论审判台。

所以关键是要做得早，种质把那1%的意见领袖牢牢抓住，种质同时还要确保机制公平、上升渠道通畅，让新用户也有机会成长为意见领袖——时间的积累就是护城河。

使其能在重大事件中发挥关键作用，量更能够在错误舆论趋势下扮演正确舆论的引导、量更斧正角色，成为了新一代年轻人的三观风向标和在碎片化阅读的当下最快获得优质内容的首选平台，以内容赋力众生。看来，进口吴晓波对这一点一无所知。

这些需求和文案不一样，车跟车大部分是非求诸专业团队不可的。辨析：合资好吴没有明说，但是联系上下文大概可以看懂，意思是平台出于自己的需要，在吹这个风，在把创业者往坑里带。

据我所知，种质在公司化存在的短视频创业者中，至少有50%是正在或将来不排除通过制作服务来赚一点钱的。比如我想给产品拍个介绍视频放在淘宝店里啦，量更我想给企业家做个访谈视频放在官网上啦。